固態(tài)電池迎來(lái)重磅進(jìn)展，行業(yè)加速進(jìn)入量產(chǎn)階段！
2月25日，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高表示，全固態(tài)電池將在2027年上車(chē)。
此前比亞迪表示，公司有望在2027年左右實(shí)現全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應用。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預計，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望在2028年實(shí)現重要突破，屆時(shí)出貨量或將突破1GWh。
今天我們就來(lái)梳理固態(tài)電池行業(yè)最近進(jìn)展，探索行業(yè)發(fā)展趨勢。
1、全固態(tài)電池發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)化時(shí)點(diǎn)逐漸到來(lái)
新能源汽車(chē)時(shí)代，動(dòng)力電池技術(shù)是永恒的核心話(huà)題。在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據主導地位的背景下，如何優(yōu)化液態(tài)電池性能是行業(yè)難題。
隨著(zhù)鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，正極材料潛力已被積極挖掘，電解液、負極材料日益成為技術(shù)攻關(guān)的方向。傳統液態(tài)電池的能量密度、安全性、充電效率等問(wèn)題，都需要進(jìn)一步優(yōu)化電解液。
此時(shí)，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池就成為鋰電池巨頭努力的方向，這也成為部分車(chē)企搶占市場(chǎng)的“殺手锏”。
早在2024年，半固態(tài)電池便實(shí)現了量產(chǎn)上車(chē)。2024年4月8日，智己 L6 超級智能轎車(chē)發(fā)布會(huì )舉辦，“光年”固態(tài)電池揭開(kāi)了神秘的面紗：同等重量載電量提升30%，可實(shí)現高溫不可燃，充電12分鐘續航400km，固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極。
根據清陶能源的介紹，L6動(dòng)力電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，這比此前常用的“果凍”電解質(zhì)技術(shù)有了較大的內阻優(yōu)勢。為了增強鋰離子導電性，光年固態(tài)電池加入10%浸潤液，因此多位行業(yè)人士仍將光年固態(tài)電池歸類(lèi)為“半固態(tài)電池”。
在全固態(tài)電池領(lǐng)域，2024年純鋰新能源已經(jīng)投產(chǎn)國內首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線(xiàn)，純鋰50安時(shí)數全固態(tài)電池可以用于儲能和兩輪車(chē)電池等領(lǐng)域，純鋰新能源計劃產(chǎn)能達到200兆瓦時(shí)，可以為20萬(wàn)輛兩輪電動(dòng)車(chē)充電。
根據純鋰新能源副總經(jīng)理周林路的介紹，公司研發(fā)了有機無(wú)機融合固態(tài)電解質(zhì)新材料，通過(guò)固態(tài)電芯來(lái)代替熱失控介質(zhì)，可應用于儲能、兩輪車(chē)電池等領(lǐng)域。
2月25日，在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2025）專(zhuān)家媒體交流會(huì )上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高表示，全固態(tài)電池將在2027年上車(chē)，中國電池技術(shù)繼續領(lǐng)跑全球。然而，全固態(tài)電池真正達到1%市占率的規模化階段，可能仍要等待5-10年。
歐陽(yáng)明高院士前瞻了全固態(tài)電池的研發(fā)方向，2025年-2027年，要實(shí)現200-300Wh/kg的低硅負極硫化物全固態(tài)電池。2027年-2030年，逐漸實(shí)現400Wh/kg的高硅負極硫化物全固態(tài)電池。2030年-2035年，借助人工智能平臺來(lái)攻克鋰負極材料技術(shù)，這就可以實(shí)現500Wh/kg的鋰負極硫化物全固態(tài)電池。
2、全固態(tài)電池已成重點(diǎn)發(fā)展方向，多家A股上市公司已布局
在國內，寧德時(shí)代、比亞迪、上汽集團、華為等眾多公司均在加碼全固態(tài)電池。寧德時(shí)代此前已經(jīng)將研發(fā)團隊規模擴大至千人規模，并發(fā)布了多項固態(tài)電池專(zhuān)利。
在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池公司CTO孫華軍表示，公司有望在2027年左右實(shí)現全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應用，2030年后將大規模上車(chē)。
上汽集團日前在互動(dòng)平臺上表示，計劃于2026年量產(chǎn)新一代固態(tài)電池。能量密度超過(guò)400wh/kg，電池容量超75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。
2024年11月5日，華為在固態(tài)電池領(lǐng)域也迎來(lái)進(jìn)展，公司公布了《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》的新發(fā)明。根據專(zhuān)利內容，該實(shí)現方式公開(kāi)的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質(zhì)應用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長(cháng)的使用壽命。
2024年11月，2024高工鋰電年會(huì )重磅舉行，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了報告《2024中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢分析》，半固態(tài)電池2024年出貨量猛增至7GWh，全固態(tài)電池出貨量有望在2028年達到1GWh級別。GGII預計，2030年半固態(tài)電池出貨量有望超過(guò)65GWh，2035年甚至達到300GWh。
固態(tài)電池目前仍未涌現出確定性的技術(shù)線(xiàn)路，GGII統計發(fā)現超6成企業(yè)布局多種技術(shù)路線(xiàn)，其中硫化物占比約40%，氧化物比例達到35%，其余則為多種其他技術(shù)。
根據iFinD數據庫，A股固態(tài)電池概念股包括：寧德時(shí)代、長(cháng)城汽車(chē)、上汽集團、賽力斯、上海電氣、長(cháng)安汽車(chē)、億緯鋰能、廣汽集團、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、中國動(dòng)力、中天科技、欣旺達、北汽藍谷等。
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